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2024年11月15日，精神航空公司（Spirit Airlines）从纽约证券生意所摘牌，宣告认真退市。
精神航空是一家好意思国的低资本航空公司，总部位于佛罗里达州米拉马尔，栽培于1980年，主要目的加勒比海地区、拉丁好意思洲等如期外洋航路。
目下，精神航空运营203架飞机，全部为空客A320系列飞机。
令股民哀吊的是，其平庸股瞻望将被刊出，且莫得任何价值。
生意的临了一周，精神航空股价跌了60%。
11月18日，精神航空暗意：
已央求收歇保护，并将尝试重组。
字据重组公约，精神航空已获取现存债券捏有东谈主3.5亿好意思元股权投资的救援快乐，以资助其在收歇步履中的运营。并将完成一项去杠杆化生意，将7.95亿好意思元的融资债务股份化。
在重组债务技艺，精神航空将连接运营，乘客不错连接预订和航行，关连劳动不受影响，不错时时使用扫数机票和积分。
2024年上半年，精神航空：
营收25.46亿好意思元，同比下滑8.48%。
净亏蚀3.36亿好意思元，同比增亏2.3亿好意思元。
贬抑2024年6月底，精神航空：
净钞票8.097亿好意思元
总钞票95.59亿好意思元
钞票欠债率91.5%
自2020岁首以来，精神航空公司已亏蚀向上25亿好意思元，来岁还将面对总和向上10亿好意思元的债务。
精神航空目下的财务状态荒谬厄运，仅靠目的已难以保管。
更为要命的是，亏蚀还在捏续的扩大。
在这种情况下，凯丰优配精神航空惟一退市并央求收歇保护。
实践上，精神航空为生涯也作念了不少致力于：
一是寻求被收购。
2022年2月，精神航空找到了边陲航空，拟以29亿好意思元的价钱卖给边陲航空。
朴直边陲航空和精神航空方面准备宴尔新婚时，半途杀出了个捷蓝航空。
捷蓝航空沿路涨价，精神航空未免有点精神朦胧，最终接待以总价38亿好意思元嫁给捷蓝航空。
不虞因反掌握问题，捷蓝航空与精神航空的联婚半途早死。
本年10月份，朴直精神航空面无人色之时，边陲航空又找上门来。
两边进行了生意停战判，不外最终照旧宣告冲破。
二是变卖飞机。
10月，精神公司以5.19亿好意思元的价钱将23架飞机出售给了GA Telesis。
三是安排航行员放假。
本岁首，精神航空给航行员放了假，并不再引进新的航行员。
9月，外汇平台精神航空安排186名航行员放假。
2025年1月，瞻望再度安排330名航行员放假，行为削减资本和肃肃财务情景的致力于的一部分。
此外，还会将120名机长左迁为副驾驶。
翼哥发现一个特意旨真谛的表象：
在北好意思，游客更安宁出行体验，高价值高品性的破钞需求更焕发，全劳动航司事迹向好。
是以低资本航空的日子不太好过，加拿大两家低资本航司收歇，好意思国的低资本航司日子也不好过，低资本航司的祖师爷西南航空事迹大幅下滑。
好意思国捷蓝航空、边陲航空等低资本航空王人在亏蚀加重当中。
与此造成显著对照的是：
我国国内的低资本航空日子荒谬滋补，如春秋航空、西部航空、中联航等效益荒谬好，而全劳动航空则举步维艰。
其实，与泰西航空业更大的不同之处，是在行业收歇、重组、消亡等方面！
畴昔几年，全球民航遭受史无先例的冲击，各家航空公司纷纷亏蚀，在这种情况下，收歇、重组、消亡案例层出叠现。
假如精神航空在中国，险些和厦航、川航差未几规模，若是这么的公司有财务危急，寻求东家，测度有几许场合抢着收购。
全球有四十多家航司收歇，欧洲，北好意思、日韩王人发生航司消亡重组事件。
全球民航业王人在走整合、出清之路，市集贴近度捏续普及。
疫情后，民航业收复时时，但好意思国民航业还在整合、出清经由中。
倚强凌弱，整合出清，这就怕是好意思国民航业开阔的一个进攻原因。
但我国民航业也曾风雨不动安如山，关于中国民航业来说，就怕并非什么善事。
实践上，行业内有好多小公司目下情况荒谬清贫，但宇宙王人在硬抗着，甚而有好多场合政府还在思着收购航空公司。
毕竟，任何一个行业，惟一弘扬市集机制，终了倚强凌弱，完成产能出清，达到供需均衡，行业智商从低谷徐徐向好的标的发展。
中国民航业，赶快活动起来吧！