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本报记者孟珂
1月6日，中国物流与采购辘集会和林安物流集团辘集访谒发布数据自大，2024年12月份，中国公路物流运价指数为105.9点，比2024年11月回升1.3%，比2023年同时回升1.86%。从周指数看，第一、二、四周运价指数环比回升，第三周运价指数环比回落。
据了解，中国公路物流运价指数是响应一定本事内，我国经济疆土限制内公路物流运输价钱变动历程和变动趋势的相对数。
中国物流信息中心分析师高帅在继承《证券日报》记者采访时默示，2024年12月份经济着手延续清雅态势，2024年四季度以来市集积极身分积贮，存量和增量计策组合效应不息开释，重迭年末忽地繁荣，带动市集需求稳步向好。在企业较好预期拉动下坐蓐意愿和运力供给扩展，市集供需呈现同步增长。详尽来看，四季度供需两头均衡进一步改善，带动运价指数贯穿回升，全年呈现“前低后高”“波动回升”走势，2024年12月当月指数达到年内最高水平。
分车型指数看，各车型指数环比小幅回升，同比2023年有所增长。以巨额商品及区域运输为主的整车指数为106.3点，p2p理财比2024年11月回升1.32%，比2023年同时回升2.1%。零担指数中，零担轻货指数为104.1点，比2024年11月回升1.24%，比2023年同时回升0.74%；零担重货指数为106.4点，比2024年11月回升1.31%，比2023年同时回升2.17%。
“但也要看到，公路市集仍处于供大于求场地，老本趋升、利润削弱导致下贱企业和司机个体合座承压方向。分区域看，九大区域运价指数均有不同历程回升。”高帅说。
中国国外经济沟通中心经济辩论部副部长刘向东对《证券日报》记者默示，公路物流降本增效，不错遴荐加大数字化绿色化智能化编削，拓展多元化场景和多式联运，优化物流道路，鞭策国外供应链提质增效等具体行径。
从后期走势看，高帅默示，2024年四季度计策效应合手续自大，经济着手具备合手续向好基础。受部分季节性身分和春节假期较早影响，年末运价指数合手续回升，需重心留情节后市集旺季消退带来市集变化，以及企业微不雅主体老本较高、市集需求不及等问题，促进行业健康有序发展。