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“原先狭隘特斯拉FSD（智能提拔驾驶功能）到中国后会赢者通吃，把中国的智能驾驶市集搅得天翻地覆。目下我这种牵挂放松了，因为有了DeepSeek。”
在2月25日举行的中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）众人媒体不异会上，中国科学院院士、中国电动汽车百东说念主会副理事长欧阳明高针对特斯拉FSD投入中国时如斯评价说念。
欧阳明高还补充说，面对目下的外洋边幅，FSD富裕投入中国市集还要资格各样关隘，他对于中国企业在智驾市集中的主导地位信心加多。
2月25日，特斯拉中国微信小设施表现，特斯拉已开动分批次为客户推送2024.45.32.12软件更新。
本次OTA软件更新最主要的升级即是“城市说念路Autopilot自动提拔驾驶”（优化现存NOA自动提拔导航驾驶功能）。
特斯拉方面先容，更新后车辆在通行受控说念路(说念路使用者通过匝说念进口和匝说念出口收支的骨干说念）和城市说念路上使用Autopilot自动提拔驾驶，会把柄导航线线带领车辆驶出匝说念和交叉口，在路口识别交通讯号灯进行直行，左转，右转，掉头等作为。并把柄速率和道路自动进行变说念作为。在不树立导航线线时，会把柄说念路本色情况聘请最优说念路行驶。
特斯拉这一更新也被业内解读为FSD致密入华的第一步。
本年以来，“智能驾驶”险些成了中国汽车行业惟一的要害词。各大车企纷纷加码高阶智驾，比亚迪喊出“全民智驾”的标语，长安汽车、岚图汽车、零跑汽车等此前对智驾并不“伤风”的车企也皆纷纷高调晓谕入场。而极氪、小鹏等新势力车企则示意将在2025年落地L3级自动驾驶。
中信证券研报示意，2025年，高阶智能驾驶有望加快渗入，瞻望2025年城市NOA（导航提拔驾驶）和高速NOA的国内渗入率有望分裂达14%和30%。
对于特斯拉FSD入华，多家车企皆曾展现出接待气魄，称但愿特斯拉这条鲇鱼约略为中国智驾市集加多更多活力，股东智驾渗入率的进一步走高。
小鹏汽车CEO何小鹏25日晚间在搪塞媒体发文称，“据说今天特斯拉FSD开动接续在中国推送，是非接待，统统智能驾驶行业会有更多的意旨真谛意旨真谛不异和相互促进。”
他示意，小鹏和特斯拉是环球最早将大模子端到端时代诈骗在智能驾驶并量产落地的AI科技公司，亦然唯二有能力不依赖高清舆图和激光雷达，用一套软件尽力竣事智能驾驶“环球皆好用”的AI科技探索者。
高达6.4万元的售价被业内视为破碎FSD发展的一大成分。
何小鹏提倡，51配资“但我略微有些觉得不同的是，高阶智驾淌若思要在环球市集履行落地，就必须作念到‘基础硬件标配、软件免费、高频OTA成长’。是以咱们如故在2024年11月上市的小鹏P7+上，环球初度竣事了这极少，科技平权会让越来越多的用户开动可爱并敬佩、依赖智能驾驶。”
有智驾业内东说念主士在接管倾盆新闻记者采访时抒发了访佛不雅点，他觉得，FSD的订阅模式将在中国受到挑战，超6万元的购买用度，对于绝大无数风气了软件免费的中国糜掷者来说，接管起来皆有难度。短期来看，瞻望FSD对销量的拉作为用不会异常彰着。
不外该业内东说念主士强调，环球边界来看，特斯拉FSD目下仍是环球最强的智驾系统，即便靠近国表里两套数据传输等挑战，其竞争力仍抑遏小觑。
数据安全也一直是FSD入华靠近的问题。
智能驾驶功能的磨真金不怕火离不开海量数据的磨真金不怕火。此前，特斯拉方面一直在为FSD入华积极作念准备。特斯拉已于2021年栽培特斯拉上海数据中心，竣事数据土产货化存储。
2024年4月，中国汽车工业协会、国度贪图机收集济急时代搞定配合中心发布《对于汽车数据搞定4项安全条件检测情况的通报（第一批）》，特斯拉上海超等工场坐褥的车型一起合乎合规条件。
朔方工业大学汽车产业改进议论中心议论员张翔对倾盆新闻记者示意，特斯拉的自动驾驶时代起步早，又引颈了本轮端到端大模子时代标的，时代上如实相等高出。但特斯拉FSD的数据蚁合和磨真金不怕火皆一直局限于北好意思地区，数据蚁合将成为其入华背靠近的最大挑战之一。
马斯克在特斯拉2024年四季度财报电话会议上回复了将FSD时代引入中国所靠近的挑战。他指出，中国政府不允许特斯拉将磨真金不怕火视频数据传输到中国除外，同期好意思国政府的放胆也禁绝特斯拉在中国使用先进的GPU进行必要的贪图磨真金不怕火。特斯拉的工程师们只可使用互联网上的中国说念路视频进行磨真金不怕火。马斯克还说起，中国的公交车说念是FSD在中国落地的最大挑战之一。
张翔觉得，在城市NOA（导航提拔驾驶）方面，鸿蒙智行、小鹏等皆是特斯拉的强壮敌手。FSD投入中国市集较晚，能否越过华为和小鹏，致使影响车市样式，尚需打个问号。
