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（原标题：汽车十强省份解围赛：皖粤居前二，湖南挤进前十）
本文开头：时间周报 作家：阿力米热
汽车，不但速即更替东说念主们的生涯方式，也成为经济发展干线之一。
本年一季度，汽车大省排序有所变化。数据披露，安徽、广东、山东、重庆、江苏、陕西、北京、浙江、上海、湖南成为汽车产量十强省份。
与以往不同的是，在各省份汽车产量排行中，安徽反超广东，以76.17万辆居宇宙第一。
除安徽除外，湖南汽车产业的阐述十分亮眼。本年一季度，湖南汽车产量达到36.84万辆，初次冲进了宇宙前十。
细分来看，汽车产量排行前十的省份，不仅在传统燃油车鸿沟阐述强盛，其新能源汽车产量雷同占据率先地位。此外，这些省份的GDP总量均位列宇宙前二十，披知道汽车产业与区域经济发展的细巧关联。
值得崇敬的是，2024年，中国汽车产业营收限制已第二年冲破10万亿元，得胜越过房地产市集的新址销售营收9.67万亿元。
在这样的变革之中，汽车产业的枯荣，正影响着连络省份GDP的涨落。
皖湘突飞大进
据公安部2025岁首的统计，2024年宇宙活泼车保有量达4.53亿辆，倘若对应七普中国度庭总量（约4.94亿户）来看，中国正缓缓完毕家家户户有汽车，也正成为“车轮上的国度”。
安徽，已成为汽车第一大省。数据披露，本年1-3月，安徽汽车产量达76.17万辆位居宇宙第一，越过广东近10万辆。同期，广东汽车产量达66.51万辆。
安徽造车，为何这样猛？践诺上，有一部分原因在于统计口径转化带来的红利。
据了解，从2025年运转，国度统计局转化汽车产量统计方式，由此前的“企业法东说念主所在地”改为“分娩地统计”，这一转化将径直推高安徽汽车产量数据。以比亚迪为例，此前在合肥的产量被计入广东，而新规践诺后汽车产量归入安徽。
除此原因除外，安徽能突出广东，新能源汽车的爆发式增长功弗成没。
践诺上，早在新能源汽车尚未发展熟练之时，合肥就押注了该赛说念，通过政府主导的产业投资和成本招商，蛊惑了蔚来、群众安徽、比亚迪等企业的入驻和发展。在合肥经济拓荒区，“整车——零部件——后市集”全链条布局已汇聚产业链凹凸游企业80多家。
收获于凹凸游产业链的汇聚，2024年合肥新能源汽车产量达到137.6万辆，其产量排行仅次于深圳，位居宇宙第二。
“不外，尽管安徽汽车产量越过了广东，但在汽车产业的详细能力上，安徽相较广东还有较大差距。”华东师范大学城市发展接头院院长曾刚告诉时间周报记者，安徽在本领、品牌、详细限度能力等方面，均有待升迁。
安徽合肥城市表象 图源：图虫创意
若说安徽汽车产业的上风在于全产业链的集群效应，而广东淳朴的传统造车基础、大湾区科创实力和珠三角口岸上风，共同构筑其汽车产业的发展。
以深圳为例，手脚广东省汽车产业的领军城市，凭借起步早、策略利好以及依托电子信息产业基础和广泛的猝然市集，深圳汽车产业展现出强盛势头。数据披露，本年一季度，深圳汽车制造业加多值暴增56.3%，约为限制以上工业加多值增速的14倍，成为拉动深圳GDP的焦躁引擎。
除了安徽越过广东登顶第一除外，湖南的异军突起雷同引东说念主正经。数据披露，本年一季度，湖南汽车产量达到了36.84万辆，初次置身宇宙前十。
而湖南的进位，最大能源也在于新能源汽车产量的升迁。本年1-3月，湖南新能源汽车产量达到23.13万辆，越过旧年全年，位次也由第15位升迁至宇宙第4位。
若看湖南汽车产业的解围之路也极具本性。
一方面，湖南充分阐述自己传统上风产业的深厚底蕴，将三一重工等工程机械巨头在商用车鸿沟的本领积蓄，趁势导入新能源汽车赛说念。现在已引入栽植比亚迪长沙、北汽株洲、中车电动等10多家新能源汽车整车分娩企业。
“比较东部地区，湖南凭借相对较低的营商成本和独有的区位上风，湖南得胜蛊惑了比亚迪等头部车企落户。而头部车企的入驻，不仅带来了先进的本领和料理教师，还径直带动了凹凸游连络产业的汇聚发展。”曾刚说说念。
湖南长沙城市表象 图源：图虫创意
另一方面，湖南充分阐述土产货锂资源丰富的上风，正通过构建“锂资源拓荒-电板材料-能源电板-整车制造”的全产业链条。
从区域发展方法来看，面前汽车产业十强省份中，p2p理财除安徽、广东、湖南除外，陕西、江苏、山东均展现出强盛的发展态势。
其中，在比亚迪西安基地带动下，近些年陕西新能源汽车产业一说念奔突；江苏则依托常州新能源产业集群，突出是理思和比亚迪等头部企业的引颈，稳中有进；山东在潍柴能源和中国重汽的鼓励下，商用车转型见效显赫。
汽车兴，经济兴
事实上，本年一季度汽车产量十强省份的洗牌，不仅折射出汽车产业方法的转化，更是成为不雅察区域经济的焦躁窗口。
细看汽车产量前十的省份，这些省份GDP总量均位列宇宙前二十，且GDP增速大王人高于宇宙平均水平。正如曾刚所分析，“汽车手脚本领密集型产业，需要坚实的经济基础和广泛的猝然市集手脚扶持，而其自己又能强力反哺区域经济，为方位经济带来工作、税收等多方面的孝敬。”
在往常二十年间，房地产曾是宇宙经济的第一扶持，2020年，房地产业加多值占GDP比重的7.34%，蜿蜒带动的连络产业占9.9%，测度约占GDP的17%。但是，跟着市集缓缓迷漫，房地产市集难以捏续保捏高增长，各省份纷繁寻求新的经济增长点。
在此配景下，汽车产业突出是新能源汽车正接棒成为新增长引擎，上海、深圳、西安、重庆、广州、合肥等城市争先入局。
数据披露，2023年，中国汽车总产值达11万亿元，占宇宙GDP比重接近10％，初次越过房地产行业，成为中国第还是济扶持。“而从区域来看，那些具备淳朴制造业基础、健全产业链配套和焕发猝然需求的地区，汽车产业往往发展得更为告成。”曾刚说说念。
汽车焊装分娩线 图源：图虫创意
举例广东、江苏、山东、安徽、陕西等地，这些地区不仅领有完好的汽车制造体系，从零部件制造到整车拼装，从研发盘算到售后服务，酿成了完好的产业集群。更焦躁的是，收拢了新能源鸿沟的发展机遇，占据先发上风。
汽车产业的汇聚效应进一步强化了区域经济上风。头部车企的落户不仅带来径直投资，更带动凹凸游配套企业汇聚，从而带动工作、加多税收，进而酿成良性轮回。
以陕西为例，本年一季度，以比亚迪系、吉祥系为代表的龙头企业矩阵，6家重心车企斩获740.2亿元产值，同比暴增72.4%，单鸿沟孝敬规上工业产值增长达4.4个百分点，绝顶于全省工业增长总量的44%。
践诺上，历史教师和经济轨则早已阐发，产业的发展与城市转型往往是相得益彰的，西安等于一个典型的例子。
2022年底，西安凭借101.55万辆的新能源汽车产量，以不到3万辆的狭窄上风突出上海的99万辆，问鼎“新能源汽车第一城”。这背后，比亚迪孝敬了西安新能源汽车的99.5万辆产量，占比高达97.98%。
换句话说，比亚迪凭借一己之力，将西安推上了第一的宝座。而这一成立，亦然西安从传统工业城市向新能源汽车高地转型的焦躁记号。
从税收角度来看，证据中汽政研测算，2023年不计较关税，汽车税收收入测度约1.9万亿元（含针对汽车居品和制品油征的税如升值税、猝然税、车购税、车船税及汽车制造业企业所得税），在宇宙税收收入中占比约10.7%。如若沟通到整个制造、服务产业链，这个比例至少为15%。
有税收收入，就意味着城市具有一定的经济活力和财政基础?，就能支捏众人服务和基础方式建筑，进一步促进经济发展。不错说，汽车产业的枯荣成败，正牵动着经济阐述。
不外，虽说汽车产业与方位经济发展是互补相助的连络，但曾刚示意，面前存在各地一哄而起发展汽车，尤其是在特新能源汽车鸿沟，这可能导致将来市集容量不及和竞争力不及的问题。
“在东说念主工智能、5G通讯、物联网等本领捏续冲破和加捏下，将来汽车产业的发展，不仅要看产量，更应提神本领编削、料理模式和企业盈利能力。与此同期，还要总结感性，幸免政府过度插手，醉心市集轨则。”曾刚说说念。
